从指标中可以看出，与国五标准的汽柴油相比，国六标准油品主要针对汽油中的苯、芳烃、烯烃指标，柴油中的多环芳烃含量等指标进行提升。根据公开资料得知，与国五标准汽柴油相比，国六油品一氧化碳排放标准降低50%，氮氧化物排放下降42%。

国内部分城市存在空气污染严重的问题，而汽车排放的尾气则被认为是造成大气污染的原因之一，随着升级至国六标准，尾气污染问题将被减轻。

在生产环节，以山东独立炼厂为例，部分炼厂装置相对先进，在国五升级国六的过程中无需改造。但仍有约为三分之一的山东独立炼厂企业在升级过程中，需要对装置进行改造升级，每吨生产成本约增加300元/吨。据统计，山东地区目前一次加工能力在200万吨/年以上的炼厂均具备生产国六标准汽柴油的能力，其他小型炼厂或面临转型、淘汰。

3. 汽车行业

根据公开资料得知，山东省、山西省、海南省、河南省、河北省等地2019年7月1日，轻型车将强制执行国六a排放标准，2020年7月1日，全国范围内强制执行国六a排放标准，2023年7月1日，轻型车将强制执行国六b排放标准。

从汽车生产企业来说，生产技术要求提高，生产成本控制要求同样提高。对于汽车经销商来说，将加快国五库存车辆出售的节奏，整体来看，加大优惠幅度将成为最为有效的销售方式。

根据乘联会数据显示，2018年乘用车销量为2235万辆，同比下滑5.8%，也是20年内的首次下滑。在汽车市场成交气氛清淡的情况下，车辆排放标准的升级，或将可以使国内的汽车市场往更成熟、稳健的方向发展。