随着改性沥青的普及，我国高等级公路普通路段的早期车辙问题基本得到治理；但在特重交通路段、城市BRT车道以及各种交叉路口、长上坡等蠕行荷载路段，车辙和推移问题仍时有发生，使用高模量、抗车辙剂动稳定度达到1万也无济于事，严重者刚通车1年就发生2cm以上车辙，导致路面反复维修，造成了巨大的经济和社会损失。

对高速公路而言，虽然不如前述苛刻路段早期病害严重，但货车道平均7年左右的铣刨重铺仍然是各地耗费资金最大的养护方式，而其中的绝大多数都是“车辙专项处治”；如果只是裂缝和抗滑，根本没必要如此大动干戈的维修了。

2021年4月中旬，中国公路学会养护与管理分会第十一届学术年会在南京举行，养管分会主任王松根研究员在主旨报告中指出，我国每年大中修高速公路1万公里，国省道20万公里 ，铣刨混合料超过2亿吨，造成了大量的资源浪费；而大部分的铣刨重铺都与车辙及其引发的其他病害有关。