据河南日报报道，日前，河南交院工程技术有限公司在郑西高速尧栾路面二标YLLM-2，铺筑了60000平方米科研试验路。这标志着河南省在玄武岩纤维应用于道路方面大面积推广应用的开始。

         此次进行的科研试验段铺筑，在通过室内试验研究后，因路制宜，制定了详细的施工技术实施方案。在保证路面行车及路用性能要求情况下，将玄武岩纤维加入沥青混料中，检验结果表明，与普通改性沥青混凝土路面相比，高温性能动稳定度提高了62.5%；低温抗裂性提高了35%；水稳定性提高了25%。路面各项性能全面提升，路面寿命预估延长6-8年左右。

        同时，路面结构加入玄武岩纤维后，路面总厚度降低6厘米，节约沥青混合料6624吨，每公里降低工程造价100万元，降低沥青混合料在原材料生产、混合料拌合、运输、摊铺及碾压5个阶段碳排放总量27.6万吨，各阶段机械燃油能源消耗降低248MJ，达到了节能减排目的。

玄武岩纤维是以火山喷发形成的天然玄武岩石为原料，将其破碎后投入熔窑中，加热至1500℃熔融状态，通过铂铑合金拉丝漏板快速拉制形成的纤维。因生产属期短、工艺简洁，没有工业废水、废气、产生，且附加值高，被誉为“绿色新材料”；又因其颜色为金褐色，生产过程称为“点石成金”。

       “通过大量研发，我们开发了适合各等级路面铺筑的不同规格短切玄武岩纤维制品，并形成了系列性研究成果和完善的知识产权体系。”玄武岩纤维混凝土省工程实验室技术负责人王兆仑说，在沥青路面中，短切玄武岩纤维对路面起到明显的加筋和桥接作用，极大提高了路面的柔韧性，有提高低温抗裂性、抗疲劳性能以及抗水害性能等路用性能。

        目前，河南交院工程技术有限公司研发的玄武岩纤维应用技术，已经在息邢高速、周南高速、郑西高速尧栾段、东四环跨京港澳高架桥路面工程、登封少林大道改扩建、靖盐高速路面改造等10余项目进行了应用，面积达60万平方米。后续将在全高速公路建设中进行大面积推广应用。