中石化加快低硫燃料油生产布局

2016年10月，IMO发布消息，决定2020年1月1日起实施对全球范围内船舶燃油含硫量从3.5%下降至0.5%的强制 规定，燃料油行业迎来史上最大变革。国家《大气污染防治法》对提高船用燃料油质量做出明确要求，同时交通运输部下发的《珠三角、长三角、环渤海（京津冀）水域船舶排放控制区实施方案的通知》 中明确，自2019年1月1日起，船舶进入排放控制区应使用硫含量≤0.5%的燃油。

随着2020年的到来，低硫船用燃料油的需求将越来越多，包括中石油、中石化在内的众多炼厂也积极加入到低硫船用燃料油的生产中来。2019年6月5日中国石化在浙江舟山召开新闻发布会，宣布2020年低硫重质清洁船用燃料油产能将达到1000万吨，2023年这一产能将超过1500万吨，同时完善全球销售供应网络，到2020年1月1日前，在舟山等国内主要港口将实现全面供应，在新加坡等50多个海外重点港口具备供应能力。

油浆成为重要生产原料

2019年4月15日中国石化金陵石化首次成功生产低硫重质船用燃油，生产方式是加氢渣油与脱固油浆调和的方式。除去这种生产方式外，金陵石化也正在上马相应的低硫船用燃料油生产装置来生产低硫燃料油。

由于金陵石化公司的催化油浆经减压蒸馏和加氢脱硫后可生产低硫船用燃料油（硫含量≤0.5%）满足低硫船用燃料油的要求，且副产的精制油浆中含有大量稠环芳烃， 可进一步加工生产高端石墨材料。因此，金陵石化公司拟投资3.86亿元，通过对现有装置进行改造（原Ⅲ汽油加氢装置和I延迟焦化装置），充分利用公司催化油浆（不外采原料），建设低硫船用燃料油装置和高端石墨材料装置。其中低硫船用燃料油装置为：利用现有Ⅲ汽油加氢装置设备改造为 36 万吨/年加氢脱硫单元，同时新增60万吨/年油浆减压蒸馏单元；高端石墨材料装置为：利用闲置I延迟焦化装置部分设备，新增反应器等设备，改造为32.5万吨/年高端石墨材料生产装置。其他公用工程和辅助工程依托厂区现有。